侧置号牌+侧开门带小书包的坦克300也太酷了!

  目前收割市场的优势来自于设计,植入复古元素的坦克300的确在这个设计上千篇一律的行业中让人眼前一亮,设计是一个轮回,WEY算是玩出了心得。

  从放出的产品信息上来看,坦克300事实上吸引更多消费者的点,在于其本身强势的技术支撑力,非承载车身、坦克平台、全新3.0T发动机、9AT变速箱、坦克掉头等等细节配置的露出,其硬派高端越野的定位早已不言而喻。

  拥有强势越野支撑力的坦克300本身就拥有极大的设计优势,这为硬派越野市场提供了更好的选择,根据笔者推测,坦克300定价应该在18-28万,10万价格梯度留给3.0T发动机来拉开差距。

  中国高端越野蠢蠢欲动,欲将吞噬日系品牌留出的市场份额, 从目前造车经验、产品布局优先级上来说,长城汽车的确有着巨大的优势,能够引领行业快速推进。

  拥有复古元素设计的坦克300,能够在视觉上第一时间吸引消费者的眼球,行注目礼必然少不了。

  而在细节产品优化上,随着复古圆灯、侧开后门甚至侧置号牌的出现,都将会大大提升坦克300在后期的曝光量以及关注度,显而易见,WEY很懂中国消费者需要什么,将这些经典的设计元素集坦克300于一身,带来的欢呼声远远要比想象中的更高。

  细节决定成败,从目前坦克300单单放出的这组产品设计图,就已经撩动了不少硬派用户群体的心。

  一来,坦克300售价大概率不会太高,与VV7形成梯度价格,但由于两款车型定位不同故不会市场冲突,二来这一市场缺少极具吸引力的强势越野产品,坦克300的到来必然会带来新的消费选择。

  最为关键的是,背靠WEY品牌,坦克300拥有出色的生产工艺以及用料,保证越野时最好的可靠性以及稳定性,这极为难得。

  霸道统治的中国越野车市场过于闭塞,几乎堵死了后来者的生存之路,国六之后普拉多离场未必是一件坏事儿,这为后来的坦克300们提供了新的生存空间。

  而最终造福的必然是市场消费者,情怀终究是少数人的情怀,但生活却是所有人的生活,WEY向上冲击高端越野车市场,最终将会为消费者带去更好、更出色的消费市场。

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